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4일(금) 15시경 괌 북북동쪽 약 360km 부근 해상에서 발생한 제24호 태풍 ‘다나스(DANAS)'는, 6일(일) 15시 현재 강한 중형태풍(중심기압 965hPa, 최대풍속 38m/s)으로, 매시 27km의 속도로 서북서진하고 있음.【 진로 및 강도전망 】이 태풍은 고기압 가장자리를 따라 빠르게 북상하여, 8일(화) 9시경 제주도 서귀포 남남동쪽 해상(중심기압 970hPa 내외, 최대풍속 34m/s, 확률원중심에서 약 310km 거리)을 지나, 8일(화) 밤에는 부산 남남동쪽 해상(중심기압 980hPa 내외, 최대풍속 31m/s, 확률원중심에서 약 160km 거리)을 통과한 후 9일(수) 새벽에는 동해남부먼바다로 진출할 것으로 예상됨.※ 부산 최근접시점에서 태풍중심까지의 거리에 대한 예측오차는 ±150km 정도임.【 기상전망 】영남지방, 강원도영동, 제주도에서는 8일(화) 낮부터 9일(수) 아침 사이에 주로 비가 내리겠고, 태풍의 영향반경에서 상대적으로 멀리 떨어져 있는 중부지방과 전라남북도에서는 남쪽으로부터 유입되는 수증기와 우리나라 북쪽을 지나는 상층골의 영향으로 8일(화) 오전부터 밤사이에 주로 비가 내리겠음.※ 예상강수량(8일~9일)- 경상남북도, 강원도영동, 제주도, 울릉도·독도 : 50~100mm(많은 곳 동해안, 경남남해안, 제주산간 150mm 이상)- 그 밖의 지방, 서해5도 : 20~70mm또한, 태풍의 예상 진로와 근접한 제주도와 경남해안, 동해안에서는 8일(화) 오후부터 9일(수) 오전 사이 바람이 매우 강하게 불겠고, 특히 경남해안지방을 중심으로 최대순간풍속 30m/s 내외의 매우 강한 바람이 부는 곳이 있겠으니, 강풍에 의한 피해가 발생하지 않도록 시설물 관리에 만전을 기하시기 바람.※ 예상 최대순간풍속(GUST, 8일~9일)- 제주도 : 8일(화) 아침~9일(수) 새벽, 15~30m/s- 경남해안과 남해 도서지방, 울릉도·독도 : 8일(화) 밤~9일(수) 오전, 20~30m/s- 전남남해안, 경상남북도내륙 : 8일(화) 밤~9일(수) 오전, 10~21m/s해상에서는 8일(화) 새벽 제주도남쪽먼바다를 시작으로 8일(화)과 9일(수)에는 남해전해상과 동해상으로도 태풍특보가 발표될 가능성이 있으니, 항해나 조업하는 선박들은 각별히 주의하시기 바람.특히, 태풍이 한반도에 가장 근접할 것으로 예상되는 8일(화)에서 9일(수) 오전 사이 제주도와 경남해안에서는 너울과 함께 강한 바람으로 파도가 방파제를 넘을 가능성이 높으니, 저지대 침수피해와 해안가 안전사고에 철저히 대비하시기 바람.【 유의사항 】7일(월)부터 8일(화) 사이 동쪽 고기압 세력과 북쪽 중위도 제트기류의 흐름에 따라 태풍의 전향시점이 달라지고, 전향 이후 태풍의 이동속도에 대한 불확실성이 있음.또한, 이 태풍은 앞서 지나간 태풍 ’피토(FITOW)'에 의해 해수온도가 다소 낮아진 구역을 일부 통과할 것으로 보이며, 중위도 기압계와 상호작용을 하는 과정에서 강도 변화추세의 불확실성이 매우 크므로, 앞으로 발표되는 최신 기상정보를 참고하시기 바람.【 참고사항 】참고로, 제24호 태풍 ‘다나스(DANAS)‘와 유사한 경로를 보이며 대한해협을 통과한 태풍으로는 2004년 제18호 태풍 ’송다(SONGDA)’와 2005년 제14호 태풍 ‘나비(NABI)’, 2010년 제9호 ‘말로(MALOU)'를 들 수 있으며, 당시 부산과의 최근접거리는 100~200km 정도를 유지하였음.

이슈 | 오은정 기자 | 2013-10-07 15:40

초록우산 어린이재단(www.childfund.or.kr, 회장 이제훈)은 창립 65주년을 맞아 10월 1일부터 15일까지 창립기념주간 동안 전국 68개 사업기관 1200여명의 임직원과 이사회 임원, 홍보대사 등이 참여한 가운데 봉사활동 ‘고맙데이’를 진행해 나눔 실천에 적극 나선다.이번 행사는 1948년부터 65년 동안 한결 같이 소외된 아이들을 위해 아낌없는 사랑과 정성을 나눠준 후원자 및 자원봉사자에 대한 감사의 마음을 전하고, 국내 최대 아동복지기관 직원으로서 앞으로도 어린이가 행복한 세상을 만들기 위해 노력하겠다는 의미를 담아 기획되었다.‘고맙데이’의 첫 여정은 지난 10월 1일(화) 초록우산 어린이재단 이제훈 회장과 이사회 임원, 홍보대사 이홍렬, 김경란, 직원 등 50여명이 어린이재단이 운영하는 경기도 광주 소재의 중증장애아동생활시설 ‘한사랑마을’에 방문해 오전 10시부터 오후 4시까지 아동 목욕 및 산책, 식사 보조 활동, 과자집 만들기 등을 진행했다.이날 봉사활동에 참여한 어린이재단 해외사업본부 이유연(여, 24) 직원은 “직접 아동을 만나 작은 도움이라도 줄 수 있어 무척 뿌듯했고 동료들과 함께하니 더 의미가 깊었다. 아무런 대가 없이 매주 이곳을 찾는 봉사자 분들에게 새삼 감사하고 존경스러운 마음이 들었다”고 소감을 전했다.‘어린이들의 행복 찾기’ 외길 65년을 걸어온 초록우산 어린이재단은 대한민국 사회복지의 역사와 함께해왔다. 1948년 미국의 해외원조기관인 기독교아동복리회(CCF, Christian Children's Fund)의 지원으로 아동복지사업을 시작하여 1986년 국내 순수 민간기관으로 자립해 결연후원사업, 가정위탁보호사업, 아동학대예방사업, 실종아동예방사업 등 아동들에 대한 체계적인 사례관리와 특화된 복지서비스를 통해 한국의 사회복지를 선도해 왔다.현재 국내아동 2만 7천명, 해외 19개국 아동 2만 4천명을 경제적으로 돕고 있으며, 학교폭력·아동학대·실종유괴예방 등 각종 교육사업과 서비스를 통해 국내 55만 명의 아동들을 돌보고 있다. 정기후원자는 24만 명이고 자원봉사자는 1만 7600여명(2012년 기준)에 이른다.초록우산 어린이재단은 갈수록 삭막해지고 사랑이 결핍되는 사회 환경을 감안하여 아동 환경개선을 위한 권리옹호(advocacy)활동에 주력해 아동이 안전하고 행복한 환경에서 자랄 수 있도록 각종 캠페인 및 인성교육, 인재양성, 예술문화사업 등을 강화할 예정이다. 더불어 해외아동 지원사업에 있어서도 빈곤이 대물림되는 구조를 벗어나 아이들이 꿈을 키워가도록 교육과 훈련, 지역개발에 중점을 두고 지원을 점차 늘려갈 계획이다.초록우산 어린이재단 이제훈 회장은 “65년 세월 동안 국내 최대의 아동복지전문기관으로 성장할 수 있었던 원동력은 후원자들의 끝없는 지원과 사랑이다. 전 직원이 봉사활동을 통해 겸손과 성찰의 자세로 65주년을 맞이하고 어린이가 행복한 세상을 위해 앞으로의 65년을 준비하겠다”고 밝혔다.한편 초록우산 어린이재단은 창립 65주년을 맞아 후원자들을 향한 감사를 전하기 위해 감사, 감동, 소통, 나눔 네 가지 의미를 담아 초록우산 명예의 전당 제막식(10월 10일), 나눔음악회 ‘초록우산의 어느 멋진 날’(11월 6일), 아동복지포럼(11월 19일), 이홍렬의 ‘락락 페스티벌’(11월 21일) 등 다양한 행사를 진행할 예정이다.

이슈 | 오은정 기자 | 2013-10-02 15:29

내년 1월 1일부터 시행되는 도로명 주소 전면 사용을 앞두고 국민 절반 가량이 시행 일시와 자신이 거주하는 지역의 도로명 주소를 모르고 있는 것으로 나타났다.여론조사 전문기관 모노리서치가 지난 9월 30일 전국 성인남녀 1,500명을 대상으로 새 주소명인 도로명 주소 시행 일시와 거주 지역 도로명 주소 인지도를 조사한 결과 내년 1월 1일 전면 시행을 ‘잘 알고 있다’고 답한 응답자는 51.4%, ‘잘 모르고 있다’는 48.6%인 것으로 나타났다.‘잘 알고 있다’고 답한 응답자는 경남권(56.0%)과 서울권(55.0%), 50대(57.8%)와 20대(51.9%), 학생(63.9%)과 농/축/수산업(62.1%)에서, ‘잘 모르고 있다’는 전라권(53.3%)과 경기권(51.7%), 60대 이상(51.3%)과 30대·40대(각각 50.5%), 생산/판매/서비스직(55.9%)과 전업주부(52.7%)에서 응답률이 높았다.이와 함께 조사 응답자 거주 도로명 주소 인지도를 조사한 결과 56.3%가 ‘잘 알고 있다’, 43.7%가 ‘잘 모르고 있다’고 응답했다.‘잘 알고 있다’는 충청권(70.1%)과 경북권(59.1%), 50대(59.3%)와 30대(58.3%), 농/축/수산업(69.3%)과 학생(63.5%)에서, ‘잘 모르고 있다’는 서울권(48.8%)과 경남권(48.4%), 20대(52.0%)와 60대 이상(43.1%), 자영업(46.1%)와 전업주부(45.8%)에서 응답률이 높았다.조사를 진행한 모노리서치의 이태우 연구원은 “오랜 홍보기간과 도로명 주소 입간판 설치 등 적지 않은 예산을 투입했던 것을 상기할 때 도로명 주소 시행 시기와 주소명 인지율이 절반 정도에 그치고 있는 것은 시행 100여일을 앞두고 성공적인 준비가 됐다고 보기에 의문이 드는 수준“이라며 ”본격 시행 전 앞으로 남은 기간 동안 보다 적극적인 계도를 진행해야 할 필요성이 제기되고 있다“고 밝혔다.이번 조사는 9월 30일 저녁 전국 19세 이상 남녀 1,500명을 대상으로 일반전화 RDD(무작위 임의걸기) IVR(ARS) 방식으로 조사했으며 성별, 연령별, 권역별 인구비례에 따라 가중치를 부여했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±2.52%p이다.

이슈 | 오은정 기자 | 2013-10-02 15:14

딱딱하게만 느껴졌던 시청이 힐링 공간으로 인기를 끌고 있다. 포항시청 인근 회사에 다니는 김소희 씨(38세, 여)는 평소 음악과 커피를 좋아해 점심시간을 이용, 동료들과 함께 시청 2층 로비를 찾아 아름다운 선율의 피아노 소리와 한 잔의 커피를 즐긴다.포항시청 2층 로비에는 대구은행이 지난 3월 시청에 기부한 감사피아노가 비치돼 하루 네 차례 재능기부자들의 끼가 발휘, 시청을 찾은 방문객들에게 진한 가을의 여운을 주고 있다. 피아노 재능기부는 지난 3월부터 운영되고 있으며, 공휴일을 제외하고 연중 운영돼 490여명이 재능기부했다.또한 시청 로비에는 장애인이 운영하는 커피숍 ‘히즈빈스 3호점’이 자리잡고 있으며, 인공으로 조성한 녹색화단과 차를 마실 수 있는 테이블, 소파 등의 방문객들을 위한 편안한 휴게 쉼터가 방문객들의 발걸음을 사로잡는다.쉼터 한 켠에는 포항시 장애인 생산품과 지역 농특산품을 파는 ‘감사나눔가게’가 운영되고 있어 방문객들이 지역 특산품과 간단한 생필품을 사가곤 한다.이밖에도 방문객들이 볼 수 있도록 우수지역 농특산품, 생산품이 전시된 ‘우수제품 홍보관’과 ‘포항테크노파크 우수제품 홍보관’이 자리잡고 있다.3층 민원실 옆 로비에는 민원인 편의를 위한 PC, 팩스, 복사기, 혈압체크기 등이 마련돼 있다.민원서류를 발급하러 온 한 시민은 “시청을 방문할 때마다 관공서만의 딱딱한 분위기가 느껴져 볼 일을 보고는 그냥 나왔었다”며, “이제는 갈 때마다 여유로운 음악과 커피를 즐기며 시청에 머무르고 간다”고 말했다.시의 이 같은 노력은 포항시가 딱딱한 관공서의 이미지를 깨고 시민들에게 친근하게 다가가기 위한 시책의 일환이며, 이제는 관공서가 행정만 보는 곳이라는 편견을 떨치게 했다.

이슈 | 오은정 기자 | 2013-10-02 15:09

도로교통공단은 최근 10년간(‘03∼’12년) 이륜차(이륜차+원동기장치자전거) 교통사고 현황을 분석한 결과, 승용차 교통사고는 연평균 0.1% 증가에 그친 반면, 이륜차 교통사고는 5.7%로 크게 증가한 것으로 나타났다.이륜차 교통사고 100건당 5.3명이 사망하는 등 승용차 교통사고에 비해 약 2.7배 치사율*이 높아지는 것으로 나타났는데, 이는 사고 발생시 충격을 흡수할 차체가 없고 전도·전복의 가능성이 높아 운전자나 동승자의 피해가 커지기 때문인 것으로 분석되었다.* 치사율 : 교통사고 발생 100건당 사망자수(명/100건)월별 이륜차 교통사고 발생건수와 사망자 모두 10월에 가장 많은 10.4%와 11.1%가 각각 발생한 것으로 분석돼, 가을철 이륜차 교통안전에 관심을 기울여야 할 것으로 보인다. [별첨 ]승용차 교통사고와 비교 할 때, 이륜차 교통사고는 4월~10월 사이에 집중되는 것으로 나타났다. 시간대별로는 승용차 교통사고에 비해 배달·택배 등의 이용이 많은 오전10시~오후10시에 상대적으로 많이 발생했다.치사율은 자정부터 급격히 증가하여 새벽4시~6시 사이에 11.5명으로 가장 높아 각별한 주의를 요하는 것으로 나타났다. 사고유형별로는 승용차 교통사고에 비해 차량단독사고와 차대사람사고가 상대적으로 많이 발생했다. 치사율은 차량단독사고가 20.9명으로 가장 높았으며 이 중 도로이탈사고의 치사율이 33.1명으로 가장 높았다. 또한 승용차 교통사고에 비해 차대차사고의 치사율이 약 4.5배 높았다.이륜차 교통사고를 운전자 특징별로 살펴보면, 연령층별로는 최근 노인인구의 증가로 인해 65세 이상 노인이 발생시킨 사고가 연평균 12.1% 증가했다.승용차 교통사고는 50세 이하의 청·장년층이 발생시킨 사고가 지속적으로 감소한 반면, 이륜차 교통사고에서는 이 연령층이 발생시킨 사고가 꾸준히 증가했다. 20세 이하 연령층의 이륜차 교통사고가 연평균 4.8% 증가하는 등 승용차 교통사고에 비해 두드러져 이들에 대한 집중적인 교통안전 교육과 단속이 병행되어야 할 것으로 보인다.법규위반별로는 앞지르기 방법위반, 앞지르기 금지위반, 신호위반, 보행자 보호의무 위반 등으로 인한 사고가 승용차 교통사고에 비해 상대적으로 많이 발생했는데, 이는 보도나 횡단보도를 빈번하게 이용하는 이륜차 운전자의 무리한 운전행태가 습관화 된 때문인 것으로 판단된다.이륜차 교통사고 사망자의 특징을 살펴보면, 연령층별로는 65세 이상 노인의 점유율이 30.3%로 가장 많았다. 승용차 교통사고와 비교할 때 20세 이하 사망자의 점유율이 두 배 가까이 높은 14.9%로 나타났다. 사고시상태별로는 이륜차승차중 사망자의 점유율이 44.5%로 가장 많았다. 특히 이륜차승차중 사망자의 35.4%가 안전모 등의 보호장구를 착용하지 않은 것으로 나타나 이에 대한 강력한 단속과 계도가 이루어져야 할 것으로 보인다.신체상해주부위별로는 머리부위에 상해를 입은 사망자가 66.4%로 가장 많았다. 특히 머리, 얼굴 등 두부손상으로 인한 사망자가 약 73%로 나타나 이륜차 운행시 보호장구 착용이 필수임을 보여주고 있다.도로교통공단 통합DB처 김태정 처장은 “이륜차 교통사고 발생시 사고충격이 운전자나 동승자에게 고스란히 전달되고 전도나 전복의 위험성이 높은 특성이 있어 각별히 주의해야 한다. 특히 이륜차 교통사고의 사망자는 대부분 머리, 얼굴 등 두부 손상으로 인한 것임을 감안할 때 안전모 등의 보호장구 착용은 생명을 지키기 위한 최소한의 노력임을 잊지 않아야 할 것이다. 또한 20세 이하 연령층의 이륜차 교통사고가 상대적으로 증가하고 있어 이들에 대한 교통안전교육과 계도가 이루어져야 한다. 마지막으로 10월은 연중 이륜차 교통사고가 가장 빈번하게 발생하므로 가을철 이륜차 교통안전에 특히 신경 써야 할 것”이라고 강조했다.※ 이륜차 교통안전 대책- 이륜차 운행시 안전모 등 보호장구 착용 필수- 이륜차 운행시 무리한 끼어들기, 차선변경 등 난폭운전 지양- 이륜차의 보도통행, 횡단보도 횡단 등 무질서 운전행위 근절- 20세 이하 연령층에 대한 교통안전 교육 및 계도 강화

이슈 | 오은정 기자 | 2013-10-01 14:30